Ｅ２５９

先日配給された、ＮＥＸ用の新車「Ｅ２５９系」。

前面はＥ６５５系の流れを汲んだ高運転台スタイルで、今後の東日本特急の標準になるのでしょうか？

若干（かなり？）北海道っぽさがありますね。

ただ、個人的にはスタイルの面でやや好きになれないかな・・・。

ライトが「垂れ目」気味なのが・・。

あくまで主観論ですけど。




で、２５３系が置き換えられるわけですが、以前聞いたゴシップだと、既存の１８３系波動車の置き換えに転用されるとかされないとか・・。

確かに団臨には適材適所の感がありますし、編成の自由度が高いという点でも一理あるかな、と。

ただ、行動範囲の広い１８３系、特に高崎車は水上付近まで乗り入れていることを鑑みると、現実的にはなさそうな気もします。

とにかく、京浜東北の２０９についで２５３系・・と、ＪＲ型の相次ぐ置き換えに、益々「国鉄」というものが遠ざかっていくというのも、納得できてしまいます。

まあ、言ってしまえば自分と「同世代」の車両たちですので。。

（ＮＥＸは９１年デビュー、自分が９０年生まれということで。。）



さて、首都圏に残された国鉄型最後の砦、１８５系。

デビューは８１年ですので、２５３系より１０年先輩に当たります。

廃車が１両も出ていない形式でもありますが、これもＥ２５９系あたりで置き換えられてしまうんでしょうか・・。

Ｅ２５９系の湘南色・・・ちょっと想像しがたいところです（笑

模型で富士・はやぶさを作る ５

最近寒暖の差が半端ないですね。。

土曜は寒かった！

気象予報士も大変だと思う今日この頃です。


今日は例によって３限のみ。

夜は新歓で夜遅くなりそうですが、明日が２限からなんでまだマシです。。


さて、今日も小加工の記事。

自己満足の極みだと思います（笑



















アルミ板を買ってきたので、それを細く切って梯子を再現。

もちろん、専用パーツが発売されているのでそれを使えばいいんですが、できるだけ安上がりに・・ということで。

ただ、加工が面倒なのと、光沢がありすぎるのが課題・・。



















実車はこんなに目立ってなかった気がします・・。

開いた状態の梯子は専用のパーツを使うしかないですね・・。



















先日試したオロネの扉ですが、ＤＩＹ店で見つけた木目シールを使って張りなおしてみました。



















見辛いですが、そこそこ落ち着いた雰囲気を醸しだしています。

ただこのシール、厚手なのでそれほど応用が利かないというか・・。




















スハネフにはＲＭモデル誌に載っていた消火器を取り付けてみました。

ダミーカプラー装備車にのみ取り付け、台車と干渉しないギリギリの所に２本接着しました。

材料は、赤いランナーパーツから切り出したもので、手軽な工作です。


実車では汚れのせいかそれほど目立っていませんでしたが、模型的には面白いと思います。



富士・はやぶさ編成の方は、オハネ１５－２０００の屋根塗装が終わったので一応完成ということになりました。

ただ、今後は各部の修整や細部が残っています。。

ＥＦ６５・・

前にも少し書きましたが、ＥＦ６５という形式自体の先行きが不安です。

というのも、今日ＲＭを立ち読みし、ＥＦ６５についての小特集があったので軽く眺めていたんですが、とにかく「知らない間にここまで進んでたか・・・」とショックを受けました。

「赤プレ原色」といえば、数年前までは巨大勢力で、自分の画像ファイルにも１７機（うち白Ｈゴムは１４機）の画像があるんですが、現在、白Ｈゴムは１０６４ただ一機だけになっているということで、今や絶滅寸前とのこと・・。


ＰＦ前期型も、通風孔がある１０３９号機までのタイプがほぼ全滅。

１０３８号機もすでに引退したと・・。


それ以外にも、３月改正後の動向を記事は伝えていました。

何といっても、３０両超のＥＦ６５高崎車が余剰になったという現実は、まさにＥＦ６５時代の終焉を告げるできごとでしょうね。

























原色赤プレ自体は５両くらい残ってるようですが、やはり勢力の縮小は著しく・・・。
























最後の白Ｈゴム赤プレ　１０６４号機。撮影は３年ほど前？

ＥＦ６４－１０００ 更新車

昨日は終電の１本前で帰宅し、今日は５時半起きでした・・。

ＧＷが待ち遠しいです。。


さて、先日ようやく発売されたＥＦ６４－１０００新更新車。

１両購入しました。



















特にケチをつける部分はないでしょう。
ただ、やっぱナックルカプラーの交換に手を焼きます・・。



















原色と並べて。
前回の１００１号機同様、これも手すりが別パーツになっています。

さらに、作業灯が別パーツになっています。

ちなみに、この製品から？窓ガラスの支柱に銀色が差してあります。ＴＯＭＩＸを意識したんでしょうか？（笑

ただ、実車画像を見る限り、更新車は支柱も黒になっているようなんですが・・。




















クーラーは完全新規。

普段はさして気にしないところですが、こんなに違いがあったとは・・。

これ以外にも何種類かあるみたいですね。



















以前はよく見られた光景。５７６０レでしたっけ？

「高」のシールを貼っておきました。



















やっぱり自作は白が白すぎですね・・。
しかも屋根裾部分の青が未塗装・・。

重連が魅力のＥＦ６４だけに、もう１両欲しい・・。欲は尽きません。。

















更新機といえども、他形式と一線を画したデザインは好印象です。
こうやって見ると、床下もかなり黒っぽいグレーですね。

模型で富士・はやぶさを作る ４

今日は大学午後からなんで、昨日載せる予定だった記事を書いておきます。

まず、２両目のオロネが一応落成しました。



















種車はＴＯＭＩＸオロネ２５－７００で、改造に手をつけあぐねていましたが、一気に加工しました。

ＫＡＴＯ製とＴＯＭＩＸ製は雨どいの位置が若干異なるので、やはりＴＯＭＩＸで揃えたいのが本音です。



さて、先日買った雑誌に、富士・はやぶさのインテリアが詳細に解説されていたため、室内も少しずつ手を入れていきたいな～と思いはじめました。




















ブルトレファンの方はすぐお分かりいただけるでしょうが、この「ルビンの壺」みたいなのは寝台の仕切りです。

プラ板から自作したもので、型を取れば量産は簡単ですが、何しろ両数が多いので面倒です・・。




















これを両面テープでとめていって・・




















外から見るとこんな感じ。

本当は塗装するのが望ましいんですが、とりあえず今回は試作的に。。

室内灯を入れたら目立つでしょうね。



















そのほかにも色々と検討し・・。

上段のベッドもいずれは取り付けていきたいですし、車内の仕切り扉なんかもアクセントになりそうです。