考察

こんばんは。

ちょっと昨日書いたように、富士はやぶさのセットを気になったところなんかを中心に考察してみます。
ちなみに機関車のパーツは付け終え、客車に幕を入れて、現在はアクセサリーのシールを貼ったり・・と、整備中です。



















まず、スハネフ１４。
右が従来品。幕は遊び心で「団体」になってます。
こうやってみると・・そんなに差はないみたいですが、若干テールライト周りが違っている気が・・。
何だかわかりませんが、どことなく印象が違います。
色合いも、セットの方が若干深みのある青？　白帯もくっきり。

あとは、屋根上に周り込む青色の範囲も若干違います。（セットは排気管部まで青）



















奥が従来品ですが、ここはしっかり非常窓と洗面所窓が埋められていて、すっきりとした車端部になっています。
クーラーも造型が秀逸になりました。



















一部車両の床下が「濃淡色」。ということで、どれくらい違うのかと思ったら、結構はっきり違います。
でも実車にこんな違いがあったなんて、最後まで知りませんでした。




















次いでオハネ。
左が自分で白帯化したものですが、当然セットの帯の方が綺麗で細いです。
ただちょっと色が控えめなので、もうちょっとくっきり「白」でもいい気がします。
強いて言えば、ということですけどね。


















オロネ１５。
やっぱ内装のフィルムが効果的ですね。
新規作成されている床下ですが、配管も忠実に再現されていて、好感が持てます。



















「んなの見りゃわかる」って話ですが、手前のセットのオロネは非常窓部も帯が途切れずに続いてます。これはオハネも同様。細かいとこもしっかり反映されているんですね。



















オハネ１５－２０００。
特に左の既製品と違いはないようです。

あと本当に細かいとこですが、銀帯の質感が従来のものとセットとで「わずかに」違います。
従来品は白っぽい銀帯でしたが、セット品はより実感的な銀色になってます。

これは改善なのか、あるいは特に意味はなく単にロッドの違いなのかはわかりませんが、見栄えの向上（ほんのちょっとですが）に貢献してます。



















ＴＮカプラーの中間車同士。これは嬉しいオプションです。見栄えと実用性を両立させるにはＴＮしかないでしょうね。
そして帯色の違いも結構はっきりと表れていて、実車を思い出させるシーンです。



















ボケてますが、各種シールを貼ったもの。行き先幕は実感味だけでなく、「富士」と「はやぶさ」編成の車両を見分けるための手段でもあります。

また、禁煙車の号車札はそれなりに目立つので効果的。
実車は車両によって号車札も白地と黒地があったようですので、そこにこだわるのも一興でしょう。

















最後に・・ＥＦ６６－５３、４２、４６を並べてみました。日光がいい感じに当たっていたので、それを利用して撮影。

素朴な編成の中にも様々な魅力がある「富士・はやぶさ」編成。
今後も末永く手元に置いておきたいと思います。

二兎追うものは・・

今日は１授業は限目だけだったんですが・・。

朝。
駅に着くと、横浜駅の事故で東海道、横須賀、新宿ライン全て止まってるじゃないですか・・。

６：４４に事故が発生したとのこと。

駅に着いたのが７時。

で、３０分待ちました。

でも、曖昧な放送と、溢れかえる人の波に嫌気が差し、１時間目だけ・・という気楽さ？もあって、そのまま家に引き返しました。

結局、動き始めたのは８時前。
待っていたら学校についても授業の半分以上が終わってますし、今回は引き返して賢明でした。

明日は台風で学校行けるかわかりませんし、散々ですね。
高校なら休みだったんですけど・・。



さて。例のさよなら富士はやぶさ。
在庫が残っていればという前提ですが、最短ならバイトの稼ぎで来月には買えるかな・・という淡い希望が出てきました。

でも、一方既存の富士はやぶさ編成をどうするか。。
昨日も書いたように、オロネ１５、オハネ１５、スハネフ１４を１両ずつ何とか買って、満足のいく編成にしたいのですが、ヤフオクでも価格が高騰するこれら３両を落とすのは容易ではないでしょうね・・。

結局、これらを我慢して「さよなら～」に回すか、あるいは「さよなら～」は諦めて３両を買うかというところで、思慮中。。

とりあえずは、金が貯まった時点で「さよなら～」を買う気と、在庫があればそっちに流れるかもしれないということですね。
まさに二兎追うものは・・となりそうな。。


さて・・
愚痴はこの辺にして。
今日は暇だったのでちょっとした加工を進めました。



















トイレタンクはＴＯＭＩＸの余り物。
そのままだと床板の段差があって上手いとこにつかない・・。
ので、タンクに真鍮線を通し、床板にも穴を空けて固定しています。



















ステップは銀河製。
細くて見栄えはいいですが、台車が当たるとすぐに曲がってしまうので、扱いには注意を要します・・。





















若干タンクの位置がおかしいですが・・。
でも、これだけでも随分変わるなー、と実感しました。

富士はやぶさ

ＴＯＭＩＸからさよなら富士はやぶさが出て数日。

色んなサイトやオークションでその感想や画像を見てみました。


やっぱこだわりが随所に見られて、手元に置いておきたいと思わせる製品だなーと改めて思います。

一部では、客車の色調にも若干違いがあるとかないとか・・。

床下の色も若干違いがあるとか・・。

でも、ちょっと車内の寝台の色は極端な感じがします。
あくまで画像で見た印象ですけどね。

一方で、機関車４両は多すぎる、というのが結構多い意見の模様。

まあ、せっかく「完全」なものを目指すのであれば、４両つけなきゃ意味はないのかもしれませんが・・。
特にコレクション的な面から言えば。

乗車した人はまた違うでしょうが、関東の人はＥＤ７６牽引はそこまで思い入れはないでしょうし、九州の人はＥＦ６６は・・というところで、やっぱり自分が購入に踏み切れなかったのもそこが一因。

ＥＤ７６は既に１両あるので、それが３両あっても・・。

ＥＦ６６も２両あるので、それが３両になっても・・。


オークションで客車だけ購入というのもアリだと思いますが、でもどうせ買うならセットで手元に置いておきたい・・。

でもセット買ったらわざわざ白帯化した車両も行き場がなくなってしまいますし、自分で揃えたので満足できるなら買わなくていいわけですしね。


悩みどこですね。


まず、バイトでちょっと金銭的にゆとりが出たら、ちょっと検討してみようかと思います。
取らぬ狸の皮算用にならないよう・・。


でも何度も書いてますが、自作の富士はやぶさをのクオリティーを上げて、それで満足できればそれが一番。
最近の変化は、一部車両にトイレタンクをつけたくらい？
内装はノータッチです。

あとはオロネ２５、オハネ２５を１両ずつ中古で探してみます。
ＴＯＭＩＸでそろえるのが悲願・・。

別に今日の記事は僻みや嫉みじゃないですので（笑


この画像も再掲？

素朴な・・

カテゴライズに迷う記事内容ですが、一応後半を反映して・・。


今日はインフルとは無関係で休講があって、夕方の５限１コマという日程。

ただ、やっぱり東京で感染確認されてから、少しずつ先生方も「休講」を意識し始めた感じがあります。


昨日はまた終電１本前で帰宅したので、完全に昼夜逆転の生活です。。

昨日は１～４限ぶっ通しの後、集まって夕食会・・だったのでなかなかハードでした。

特に語学２コマはしんどい！



と、何か最近つまらない記事ばかりで恐縮なんですが、今日も差し当たって書くことは見当たらず。

ので、素朴な発見を。。

























まあ今更って感じですが、オロネの床下がＴＯＭＩＸは手抜きだってことに気づきました。
実はＫＡＴＯがほぼ正確という・・。
手前がＫＡＴＯ。

それで、「さよなら富士はやぶさ」で「オロネの床下新規作成」という記述があるんですね。。

それにしてもＫＡＴＯは車体が短い・・。
ＴＯＭＩＸ基準で５ｍｍ短いので、実車換算で７５ｃｍの差。

さらに、１０両にしたら７ｍ以上の差になるわけで、実際はかなりの誤差です。

機関車は大柄なつくりのＫＡＴＯですが、客車が短いのはバランスを取るため？
何か、不思議です。

ちなみに、ＫＡＴＯＥＦ６５はＴＯＭＩＸより５ｍｍ、ＥＦ６６は２ｍｍほど長いようです。






















　



これまた素朴な・・ていうより超お手軽加工なんですが、スハネフのエンジン部をグレーで塗ってみました。

実車がどうかは関係なく、模型的に映えるという判断です。
１２系や「さよならあかつき」なんかはグレーになっているようですし・・。

あと、今まで機器箱はジャンクパーツをくっつけていたんですが、このスハネフには厚手のプラ板で再現。
これでも充分かなー、という感じです。

ついでに車端部に銀河モデルの汚物処理装置、いわゆるトイレタンクを付けてみたんですが・・・


























ＴＯＭＩＸと比べると物足りない・・。
ＴＯＭＩＸの造型が秀逸なだけに、やや遜色ありという感じですね。

この辺は要検討ですね。


そろそろ室内も・・と思ってはみるものの、躊躇。。
とりあえずできるとこから、ですね。


休講になったら少しは進展もあるでしょうか。
いや、むしろ休講になったら課題に追われそうですけど・・・。

Ｎ富士・はやぶさ 続編

昨日はサークルで１２時帰宅。

今日は１限からで６時前に起床。

毎週この２日間はキツいです・・。


さて、富士・はやぶさの続編・・というか、その後の様子を・・。

























テックステーションに発注していたオロネ２５－１の素ボディが届きました。

今までのオロネ２５－７００改と差し替え、車番を変更しています。

ドア上の「シングルＤＸ」のロゴがアクセント。

画像奥に、これまでのオロネのボディが転がってますが、ちょっと使い道が無いです・・。
ガラスや下回りもないですし・・。


あとはスハネフ１５－２０（画像オロネの隣）を再塗装。
オハネ１５－２０００の屋根を再塗装。

など、ちょっと気に食わなかった部分を手直し。


それでもスハネフ１５－２０はちょっと手の施しようが無い感じになってしまっているので、あわよくばもう１両欲しい・・。