高校の友達に浪人生が多いんで、今週末のセンターも何か気にかけてしまいます。
でも人の心配する前に自分の心配を・・。
ってことでやっとテスト勉強始めました。
ちょっとずつペースを上げてこうと思います。
さて。
今日の話題は東北筋の455系。
とにかくその形態の多さが魅力的なグループだったと思います。
４５５系、４７５系といった形式自体派生車が多様なんでしょうが、「顔」だけでも色々種類があったのが印象的。
末期の形態でも
前面強化の有無、更新の有無、タイフォンの種類、Ｈゴムの種類、クーラーの形態など多岐にわたって差があり、一部には１６９系からの改造車などもあったようで。
それが数年で消えてしまったわけですから・・。
上が切れてますが、数少ない４５５系の走行写真。この顔は製品化されてないので、いずれ作ってみたいものの一つです。
さて、模型の方は床周りのグレー化に着手。
クロハ編成は元々台車がグレーですが、今回連結器周りも塗装。最初からグレーの連結器を採用してくれてもいいようなものを・・。
できれば市販品のグレー連結器と交換したかったんですが、何しろ在庫がないんで・・。
どうせならグレーもＳＰ化して再販して欲しい・・。
塗料はちょっと暗めのニュートラルグレーですが、汚れが目立つ連結器周りはこんなもんでいいでしょう。
東北色はテスト明けに台車も含めグレー化してみます。
あと気になったんですが、この更新車のモデル、何故か貫通扉の手すりが一本なんですよね・・。
どの実車画像見ても、ちゃんと２本あるんですが・・。
郡山で見た連結作業が印象的だったので、それをモデルにして１枚。
そのときの画像がこれ。
凍てつく寒さの中の連結作業は過酷だったでしょうね。。
ところで・・・
クロハ編成を作業中に再度台車のネジを締めようとしたら、あ、ネジが締まんない・・。
まあよくあることですが、いわゆる「ネジが馬鹿になる」ってやつです。
でもこの編成のネジ外したりとか滅多にしなかったし、いきなりだったので「え？」ってなりました。
クロハのシートの穴が削れてたので、代用品確保も難しいですし・・どうしよ？
で、さりげなくネジ見たら
左が標準で右がクロハの。
微妙に短い。。
差にして２ｍｍほど短かったんです。
まあ、それに気付いてすぐ「標準（８ｍｍ）」のネジで締め直したら何事もなかったかのようにキッチリ締まったわけですが・・。
でも、他の車両を手当たり見てみても８ｍｍのネジですし、何でクロハ編成だけ短かったのか・・。
貨車用よりわずかに長い？みたいですし、何か腑に落ちない感じですね。
結果的に何事もなく修復できたので、もうどうでもいいんですが・・・。
でも、ネジが馬鹿になるのはよくあることなので、市販のネジを常備するなど対策は必要かもしれませんね。
ちなみに、ＫＡＴＯ製車両のネジが締まらなくなったとき、ＴＯＭＩＸのネジで締めてみると案外締まったりします。
ただ、くれぐれも自己責任でお願いします。
では。
こんばんは。
ここんところバイト漬けで、ちょっと疲れ気味です。。
そんな中で、１両だけ完成しました。
キットそのままです。
ただ、屋根上機器は全てＴＯＭＩＸ製で、ベンチレータの位置は２０００番台に準じています。
一応モデルはＫ５０編成のモハ１１３－２９１ですが、細部の差は目をつぶっています。
こうやってＴＯＭＩＸ製につなげてみると、色の違和感より、やっぱ窓枠・ゴムの表現が気になりますね。
Hゴム周りの表現を変えてみたり、窓枠を削り落したりして、いくらか改善できるか今後実践してみます。
さて。
ちょっと気が早いですが、備忘録的な要素も含め、以下に今年の全購入車両と、来年の計画を記しておきます。
まー、別に自分以外が見たところで「ふーん」って感じですが・・。
まず、今年の購入品。順番は適当です。
ＴＯＩＭＸ １１３系 １２両
ＫＡＴＯ １８５系 ８両
ＴＯＭＩＸ さよなら富士はやぶさ １６両 →この辺は地元・東海道の車両拡充って名目です。
ＫＡＴＯ ＥＦ６４－１０００新更新
ＫＡＴＯ ＤＥ１０ 耐寒
ＴＯＭＩＸ コキ１０７ いずれも１両 →よく見かける車両・・といったところでしょう。
ＴＯＭＩＸ １４系１５型 ６両
ＴＯＭＩＸ オシ２４ １両 →ブルトレ車両の拡充。来年も在庫ある限り、重点を置きたい部分ですね。
ＫＡＴＯ キハ５２ １両
ＴＯＭＩＸ キハ５２ ２両
ＴＯＭＩＸ キハ５８ ３両 →国鉄型への憧憬ゆえの購入品って感じですか。
あとグリーンマックスキットを４両製作中→２両完成
計５４両
こんなところです。
バイトを始めた下半期に購入した車両が目立ちます。
そして、結果的にＪＲ形はコキのみ・・。
で、続いて来年上半期の気になる製品、買いたいって物などを。
ＴＯＭＩＸ ４５５系東北 角目ライト
ＴＯＭＩＸ ＥＤ７５ 新更新、原色
マイクロエース ７１９系あかべえ
親の実家が東北ということで、東北筋の車両は馴染みがあります。この辺りも集めてみたいっていう願望。
ＴＯＭＩＸ Ｅ２３１東海道
ＴＯＭＩＸ Ｅ２３３東海道
ＫＡＴＯ Ｅ２１７東海道
ＫＡＴＯ ２８５系
これは地元の見慣れた形式。全ては無理でも、重点的に集めたい部分です。
ＫＡＴＯ ２０１系最終編成
ＫＡＴＯ Ｅ２３３京浜東北
ＴＯＭＩＸ Ｅ２５９
まあ、地元じゃないですが見慣れた車両です。
ＫＡＴＯ ２４系あけぼの
これは純粋に気になります。
他に１１３系キットを組んで静岡のＴ編成、国府津の付属編成を作っていきたいと思います。
あと、ＴＯＭＩＸからリニューアルされる博多あさかぜも余裕があれば欲しいとこです。
果たしてどれだけ実現できるか・・。
他愛ないことですが来週バイト代が入るので、そこで思い切って「さよなら富士はやぶさ」を買おうと決めました。
で、その後の現有車の処遇も含めて、ちょっと色々と考えてみたわけです。
まず先だって、手持ちのＥＤ７６を９４⇒６９に改番しました。
セットに入るＥＤ７６が９０と９４だからでもありますが、列車無線を何も考えず真ん中に付けてた為、実車に即し車番を変えたってことです。
９４はちょっと片側に寄った位置にあるようなので・・。
で、ＥＤ７６はそれでいいとして。
ＥＦ６６は、ブルトレ３両セットの５３号機を保有。
ナンバー固定ですが、さよならセットの６６も５３号機ということで、どちらかを変えなければいけないんですね。。
ただ、さよならセットは屋根上などにもこだわりがあるようなので、そちらはそのままにするとして。
じゃあ手持ちの５３号機を変えなきゃなってことになりますが、ナンバー固定なのがネック・・。
まあ、元のナンバー全部消してインレタで貼り直すくらいの度胸が必要かもしれませんが、その辺は要検討。
銀河モデルのインレタがありますが、ちょっとサイズが違うので・・。
改番するとすれば最後に検査を受けた４５号機、あるいは最終上りを牽いた４２あたり？
次いでは客車。
まず既存の１２両編成のうち、ＫＡＴＯ製のオロネ、オハネ１両ずつはちょっと保留。
残りのうちスハネフ１５×２、オハネ１５×２、ソロの５両はせっかくなので「さくら」にでもします。
白帯の１５型はそのくらいしか行き場がないので。。
オロネとソロ１両ずつは２４系に復し、適当に・・？
ロビーカーがあれば「さくらはやぶさ」編成も組めるんですけどね。
実は小学校の頃、一度はＴＯＭＩＸのロビーカーを買ったんですが、今は無く・・。
無常にも、ロゴのシールだけが手元にあります（笑
あとは銀帯のオハネ１５はやはり２４系に戻し銀河増結用、スハネフ１４、１５の１両ずつは予備という形に。
随分と熱く書いちゃいましたが、現物が手に入るまでは「妄想」でしかありません。
今は・・来週を心待ちにしつつ。
もちろん455系に限らずですが、どうしても模型になるとライト無点灯の状態だとその部分が黒っぽくなってしまい、ちょっと印象を損ねている気がします。
いろいろな方法はあると思いますが、結局はライトレンズの間に「銀色」で「薄く」、「光を通す」ものを挟むのが一番よさそうです。
というわけなんですが、自分の浅薄な知識では答えが出なかったので、「光を通す」という部分はとりあえず犠牲にして、アルミホイルを挟んでみました。
ついでにジャンパー管、ワイパーも付けてみました。
ライトはやはり効果抜群。
もっとも、自分の場合には走らせることも少なく、言ってみれば「見て楽しむ」方なので実用上はこれでいいんですが、やはり鉄道模型は走らせてこそ・・というのが主流。
まあ、やっぱ表情が実感的になって、かつライトの役目もしっかり果たしてくれるに越したことはないので、色々探してみることにします。
2ヶ月くらい前のＲＭに加工方法が載っていたので、それを探せば手っ取り早いでしょう。
あとは、昨日こんなのを買いました。
タイトルの通り、色んな路線を写真つきで紹介しているのですが、やはり表紙にもなっている飯山線、そして肥薩線はため息が出ます・・。
とはいえ、「絶景」の基準なんか一定じゃないですから、例えば景勝路線として有名な五能線、只見線、あるいはこの前乗った呉線なんかは載ってませんでした。
要は、絶景路線は思った以上にたくさんある、というか、見所はどの路線にもあるってことでしょうね。
東海道線にしたって、根府川付近で望む海は素晴らしいですし。
日本は狭いと言っても、変化に富んだ車窓が見られるのは嬉しいことです。
連休を機に、従兄弟がうちにやってきました。
といってもまだ小学生。
やはり血筋なのか、鉄ちゃんで、ＳＬが特に好きだとか。
で、そんな彼のために・・という口実で、実に久々に模型を走らせました。
前日に線路を磨いたりしてみましたが、実際に走らせるとどうも調子が良くない・・。
まあブランクがあるので多少のギクシャクは仕方ない。
というより、ギクシャクはさほど気にならないものの、問題なのは空転。
最初は勾配を設けていましたが、９両の雷鳥、１２両のブルトレともに勾配で激しく空転。
ならばと、６両の５８３系での登板に挑みましたが、こちらもある程度の高速で突っ込まないと駄目でした。
何でしょうかね。
空転はモーターとか線路とかが原因じゃない気がするので、対策は車輪のゴムを増やしたりっていうことくらいしか思いつきません。
次いで、勾配なしの路線敷設で機関車＋客車１０両で走行。
カーブに差し掛かると・・やっぱり空回り・・。
解決法を模索します。
さらに走らせてわかったのはカプラーの問題。
各社色々混ざっているので、互換性があっても、これが原因で脱線・・というのも多かったです。
いずれにせよ、整備の不十分で従兄弟にはフラストレーションの溜まる？今回の走行でした。
でも大満足だったらしいですけど。
ちなみに彼は２軸貨車やタキがお気に入り？らしく、カマを付け替えてはずっとグルグルしてました（笑
大学生と小学生が一緒に模型なんて、とても「微笑ましい」とは言えない光景ですね・・。
ってことで、さすがに一緒に熱くなるわけにはいかないので、今回は監視役に徹してました。
でも自分自身、結構フラストレーションが溜まるので、当分広げることはなさそう・・。
画像は全く脈絡なく・・西の１８３系。
４８５系の次はこっちも置き換えだとか？
今年度で成人の90年生まれ。
ＨＮはかつてのあだ名から。
旧ＨＮは急行銀河でした。
（開設０９／０３／０４）
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