キハ４０・４７

神奈川在住の自分からすれば、縁がない「キハ」。

津々浦々で走るキハ４０系列ですら、最寄の烏山線は家から３時間近くかかり、乗ったことはありません。

しかし３年ほど前に旅行した際、山陰地方縦断でお世話になったことで、ちょっとキハ４７に愛着がわき、模型購入へ至りました。

よくあるパターンですが、旅行の記念に、みたいな感じですね。



















ＴＯＭＩＸ製や友人からの譲渡を受け、６両を保有。
内訳はＫＡＴＯキハ４０×２、キハ４７×３、ＴＯＭＩＸキハ４０－５００×１。

一部ＫＡＴＯ製はＴＯＭＩＸのキハ６５用カプラーでＴＮ化してあります。
実際にはスカートの形状が違うんですけど・・。




















ＴＯＭＩＸ製はよく出来てるなーと思いますが、こうやってみるとＫＡＴＯ製も健闘してますね。

それにしてもテールライトの大きさは極端に違う気が・・。

















実車ですが、これが忘れられなくて・・。

立派な高架駅に堂々と居座るキハ５連。
オール首都圏色ってとこがまた感激。

















貴重な未更新車です。
このキハ４７－３２、今は更新されてしまったのでしょうか？




















少し前にも載せましたが、乗車したキハ４７－３２の特定ナンバーを製作。
ルーバー撤去、トイレ・水タンク設置、ＴＮ化、手すり設置、タイフォン交換。加えてドア窓に西日本仕様のシールも貼っていますが、ＧＭスプレーでは色が出せず、ちょっと残念・・。

水タンクはプラ板から自作しましたが、やはり既製品があれば交換したいところ。

エンジンは資料がないので未加工。車外スピーカーは完全にシカトしてました。
幕はまだ入手できず。


相方のキハ更新車もいつか作りたいなーとは思いつつ、未だ出来てなくて・・。

実は今日、ＢＯＮＡのクーラーを買ってきたものの、窓枠は見つからないままなので、見つかり次第取り掛かりたいところです。


















エンジンは左側の辺りが少し違う程度？
もっとよく撮っておけばよかったです・・。

ゆくゆくはＴＯＭＩＸ製で作り直したかったりもしますが、いつになるでしょうね・・。

模型アーカイブ ２１１系

タイトルは大袈裟ですが、要は所有車両のエトセトラを記述していきます。


今回は２１１系。

１９８６年に誕生し、ポスト１１３・５系として高崎～名古屋まで広範囲に活躍して、はや２３年。

そんな２１１系が好きで、電車としては初めて購入したのがＫＡＴＯの０番台でした。

今から８年前のことです。誕生日に、今は無き市内の模型店で購入した思い出深い製品です。


貫通扉と円いライトが「東海型」の面影を残しつつ、ブラックフェイスにＦＲＰという前面デザインは好印象をもてます。



















もはや貫通扉の銀色が剥げ始めて、全体的に年季が入りつつありますね。。

前面は割と早い時期にＴＮ化を試み、そこそこ形になっています。

スカートはＫＡＴＯのものが気に入らなかったため、プラ板で作ったものを上から貼り合わせています。

電連部分にはもちろん欠き取りも。




















中間には幌を取り付け、車輪は黒染め化。

埃がひどくてすみません・・・。暫く放置状態でしたので・・。


行き先シールも小学生の技量では酷だったようで・・。




















パンタはＫＡＴＯの下半分にＴＯＭＩＸの上半分を組み合わせたもの。

集電シューの形状がＴＯＭＩＸのほうが秀逸だったための「いいとこどり」です。




















１１３系用サロ１２４の窓を埋め込んで、簡易サロ２１３を再現。

プロトタイプのＮ６編成のＧ車は、確かこの塗装が２両だったはずですので。

車番を変えてなかったので近日中に・・。



















今流行の強化スカートを２１１が付けたら・・（笑

悪くはなさそうな感じですが・・。


















すでにベテランの域に達した２１１系。

東北・高崎線が東京乗り入れを始める頃に置き換えられてしまう可能性も否定は出来ません・・。


ただ、最近は車内シートの張り替えが行われたり、３０００番台にシングルパンタが現れたり・・、まだまだ「国鉄型」として走ることでしょう。

シェルパ

いきなりですが、先日帯を塗り替えたオハネ１５と、銀帯のままのソロを遠目から見るとこんな感じ。

製品の白帯は薄く、見た目では銀帯と差異が目立ちませんが、塗装した白帯は目立っていい感じです。



さて、何の脈絡もなく、実車では貴重になったＥＦ６４－０を少し取り上げてみます。



















ＥＦ６４－２０。
作ったというか、ただナンバーを切り貼りして、スカートを後期型と交換しただけ。

窓周りのボルトですが、試行錯誤の末、木工ボンドでポチポチ・・と表現してあります。

まあ、どうみてもオーバースケールですが、ないよりはマシか・・という感じで。
真鍮線も検討しましたが、それだと後戻りが出来ませんし・・。
スカートはジャンパー栓が少ない後期型用に交換。




















ＥＦ６４－６９。
もともと５８号機を作ったんですが、気まぐれで６９号機にナンバーを交換、手すり等も通常のものに戻しました。
開放テコや手すりは５８号機用に付けたんですが、粗いですね。。

しかも列車無線の位置とか違ってるみたいです・・。




















５２号機。
後期型最後の白Ｈゴム機として垂涎の的でした。

２０号機と逆に、ジャンパー栓が多いので、２０号機と交換。

列車無線は実車を反映して右サイドに取り付けました。

例によって屋根は青のまま・・。


















２０号機も愛知へ転属のうわさがありながら、結局動きはなかったみたいですね・・。

所有ブルトレ客車 諸々

所有するブルトレ客車を一堂に並べてみました。



















ＫＡＴＯ５両、有井１両、ＴＯＭＩＸ３９両、総数は４５両。
まあ、セットで購入したのは「あかつき」「夢空間」だけで、あとは単品で地道に・・なので、絶対数は多くはないです。

ただ、必要なものを必要な分だけ、ということで、ある意味少数精鋭な車両です。

ＴＯＭＩＸの「さよなら～」シリーズも１つくらい欲しいものの・・・富士はやぶさは６万半ばくらいでしょうから、きついですね・・・。


これ以外には、Ｅ２６系６両。
客車というカテゴリーなら旧客４両、１２系４両、１４系浪漫６両を保有。




















ＫＡＴＯ休車群。

思い返せば、Ｎゲージを始めた当時（８年前です）、購入したのがＫＡＴＯの２４系セット。

以来、８両を保有していたＫＡＴＯ製ですが、当初の酷使がたたり、現在は１両のみが現役。。

この休車４両も再塗装の上、活用の道を探りましたが、ＴＯＭＩＸ製の増備で用途なく現在に至ります。

ただ、エアブラシを購入したあかつきには、これらも再度復活させてやりたいもの。。

それまでは眠っていてもらいます・・。




















銀河編成。
ただ、全て単品で揃えたもので、さよならセットではありません。

車番も最終日編成に合わせたではなく、単に宮原に在籍していた車番を選んで貼っただけ。

本来は帯も塗装とステンレス２種があったので、その辺りはこだわりたかったんですが、オハネは他編成にも転用できるよう、最低限の作業のみで済ませています。

オハネフ２５－４７も、実車と帯配置が違ってます・・。




















両端。
「銀河」を作るために車両を集めたと言うより、単品で再現できるのが銀河くらいだったということで、この編成になっているわけです。
オロネ２４をたまたまみつけたこともあって・・。




















あかつき編成は、列車自体よりもこの３両に魅かれて購入に至った感があります。

未だに「あかつき」編成は店でも見かけますが、「彗星」はどこにもなくて・・。
手軽な編成が人気なんでしょうかね。



















相方彗星がないので、再現できるのは九州内のみ。

ただ、ＥＤ７６に付いていた「あかつき」のＨＭを紛失・・。何だかな・・。