異色な特急形

ちょっと間が空いてしまいましたね・・。すみません。

土日は合宿で、今日は学校。

なかなか忙しい3連休でした。

合宿は2日目めちゃくちゃ寒くて・・しんどかったですが、またいい経験になりました。


さて。
今日の買い物は185系。


















残念ながら113系はやはり見つからなかったので。。
とはいえ、前々から欲しかった185系。見慣れた車両で、愛着もありますし。
中古ながらほぼ新品で、いい買い物でした。


 

こうやって見ると何となく実車と雰囲気が違うような・・。
ＨＭが奥まった感じやライトケース、幅の狭いスカートなど、やはり気になるところですね。
でも、充分な存在感です。




















パンタは早速ＴＯＭＩＸのＰＳ１７Ｂに換装。穴あけがシビアでしたが・・。
また、前面もＴＮカプラーとし、スカートも何らかの処理するつもりです。


















終焉も近いでしょうか？

例のあれ

遅ればせながら買ってきました。





















やっと・・

さよならシリーズが出る度に、富士はやぶさだけは必ず・・と思ってましたが、実際手元に来ると感無量です。
改めて同列車がなくなってしまったことを実感します。

それにしても壮大なセットです。。
後にも先にも単一セットでこれだけの買い物はしないでしょう・・。




















スハネフにＴＮカプラーを付けると引き締まります。むしろこれだけ実用的でリアルなら、ダミーカプラーはいらない気が・・。

５３号機だけはパーツを取り付け終わりました。


素晴らしい出来なのは確かですが、それゆえにいくつか気になったこともあります。

・初期傷が多い。窓ガラス、あるいはＥＦ６６の車体にも傷が・・。
・ナンバープレートは固定式でないのは何故？列車無線の穴すら空いていない・・。
・ＥＦ６６の手すりがゆるい。

特定機なのにナンバーはおろか、列車無線の穴も自分で空けるってのはよく意味がわからないんですが・・。

あと先日、３両セットの５３号機を４２号機に改番したって書きましたが、台座ごと今回のＥＦ６６と交換すればよかったなーとちょっと後悔。


ついでに、個人的には白帯がモールドの上に塗られているのがちょっと残念。
っていっても、帯のために新規のボディを作るのもどうかとは思いますが・・。

ちなみに、オロネの扉フィルムはテープ式じゃないんですね。
最初説明書読まずに、必死にはがそうとしてました（笑


ま、そうはいっても良くできてるんじゃないでしょうか。

次回はちょっと自分の視点で詳しく見てみようと思います。




















こんなのも買ってみました。ブルトレのアクセサリシールみたいなやつで、気が向いたらつけてみようと思います。
根気が要りそうなので、相当やる気があるときになると思います(＾＾；

ＤＥ１０

今日は４限が予告なしの休講。

先生のインフル疑惑も・・？

そんなわけで、帰りに買い物してきました。


















ＫＡＴＯのＤＥ１０。
何か富士はやぶさが予算より安く買えそうだったのと、中古でこいつが安かったので（新品同様で）買ってしまいました。

パーツの取り付けもすぐ終わり、ナンバープレートもピッタリはまるように改善されていて、さすがの作りです。
ナンバーは１１９７ですが、特に思い入れがあるわけではなく・・。実車は仙台貨物に在籍中。


















ＤＤ５１で定評がある繊細な手すりや的確な造型はそのまま。


















まさに姉妹形式って感じですね。


















最後にＴＯＭＩＸのＤＥ１５と並び。
さすがにＴＯＭＩＸは見劣りがしてしまいます。そろそろＴＯＭＩＸもリニューアルするでしょうか？

で、中古屋で色々見てみましたが
さよなら出雲は４７０００円とかで、もはやかなり高嶺の花に・・。

富士はやぶさ発売の影響からか、ソロが何両か店頭に出てましたが、いずれも３５００円近い高値。

ブルトレ客車に関しては、供給が需要を満たすってことがありそうにもないですね・・。

物流の要

こんばんは。

明日から合宿。７日までです。

夏休みも後半に差し掛かってきましたが、いい思い出を作ってきたいと思います。

更新も７日まではまたストップしますので、ご了承ください。


さて。
本日は、昨日買ったコキ１０７のインプレッションを。
繋ぎのネタ、ですけどね。





















コンテナ付１両のみ購入。
まあ、どんなものか実際に見たかったからです。























台車は当然新規作成。色合いもプラっぽさがなくなっていい感じです。
コキ１０６は車端の手すりが透けていて、質感に欠けましたが、今回は改善されています。





















どうでもいいとこですが、ここの留め具の向きが逆になってました。左がコキ１０７。改良したんでしょうか？






















コンテナはＮＩＳＳＡＮのものを最近購入し、随分賑やかになりました。
付属する１９Ｇですが、既製品の１９Ｆと同じ金型で、違いは番号とキャッチフレーズの大きさくらい。
実際、見かけは１９Ｆに毛を生やした程度の差異しかないので、こんなものでしょう。
また、ＮＩＳＳＡＮも右の２０Ｃと同じ金型で、実物と若干仕様が違うみたいですね。
門外漢の自分にはまったくわかりませんけど・・。

実車同様、模型でも１９系列の躍進と１８Ｄの淘汰が進んで、すっかりエンジ色のコンテナが増えました。
現在は、購入しやすかった１９Ｂが多いのですが、在庫切れで頭打ちの１９Ｄがもう少し欲しいところ。

１９Ｄは屋根にリブをつけて再販して欲しい・・なんて思ってしまいます。
ついでにいえば、１９系列の通風コンテナあたりも・・。

ただコンテナにまでこだわり始めると、深みにはまりそうで恐ろしいです・・。

キハ５８

再販から２週間以上経ち、今更ながらＴＯＭＩＸキハ５８を購入しました。



















とはいえ、例によって金がないんで、Ｔ車１両のみ。

バイトが始まり、余裕が出来たらキハ５８Ｍ、キハ２８を１両ずつ増やしたいところです。


さて、そんなキハ５８の軽いインプレッション。



















変更点として、カプラー、前面幕、黒染め車輪といったところが目立ちます。
あとは、オプションパーツに単線用スノープロウが付いたこと、インレタにＪＲマークが収録されていること、などでしょうか。
床下はほぼ前回同様。エンジンも一体成形です。

画像は単線用スノプロをつけています。




















前面幕パーツは、キハ４０と若干形状が違うようです。
左がキハ４０用で、右のキハ５８用にはくぼみがあります。

また、キハ５８で幕を入れ替える際は、その都度ライトユニットを外さないといけないので、その点キハ４０の方が楽でした。




















ただ、互換性はあるようで、このように入れ替えることも出来ます。
キハ５８には紺地白文字の「普通」幕が付属しないので、キハ４０から転用。




















当分は旧製品のキハ６５とのペアで。
いずれは四国のリバイバル仕様にしたいですね・・。




ムーンライトの切符を今日買ってきました。
いよいよ固まりつつある計画。
楽しみです。