所有ブルトレ客車 諸々

所有するブルトレ客車を一堂に並べてみました。



















ＫＡＴＯ５両、有井１両、ＴＯＭＩＸ３９両、総数は４５両。
まあ、セットで購入したのは「あかつき」「夢空間」だけで、あとは単品で地道に・・なので、絶対数は多くはないです。

ただ、必要なものを必要な分だけ、ということで、ある意味少数精鋭な車両です。

ＴＯＭＩＸの「さよなら～」シリーズも１つくらい欲しいものの・・・富士はやぶさは６万半ばくらいでしょうから、きついですね・・・。


これ以外には、Ｅ２６系６両。
客車というカテゴリーなら旧客４両、１２系４両、１４系浪漫６両を保有。




















ＫＡＴＯ休車群。

思い返せば、Ｎゲージを始めた当時（８年前です）、購入したのがＫＡＴＯの２４系セット。

以来、８両を保有していたＫＡＴＯ製ですが、当初の酷使がたたり、現在は１両のみが現役。。

この休車４両も再塗装の上、活用の道を探りましたが、ＴＯＭＩＸ製の増備で用途なく現在に至ります。

ただ、エアブラシを購入したあかつきには、これらも再度復活させてやりたいもの。。

それまでは眠っていてもらいます・・。




















銀河編成。
ただ、全て単品で揃えたもので、さよならセットではありません。

車番も最終日編成に合わせたではなく、単に宮原に在籍していた車番を選んで貼っただけ。

本来は帯も塗装とステンレス２種があったので、その辺りはこだわりたかったんですが、オハネは他編成にも転用できるよう、最低限の作業のみで済ませています。

オハネフ２５－４７も、実車と帯配置が違ってます・・。




















両端。
「銀河」を作るために車両を集めたと言うより、単品で再現できるのが銀河くらいだったということで、この編成になっているわけです。
オロネ２４をたまたまみつけたこともあって・・。




















あかつき編成は、列車自体よりもこの３両に魅かれて購入に至った感があります。

未だに「あかつき」編成は店でも見かけますが、「彗星」はどこにもなくて・・。
手軽な編成が人気なんでしょうかね。



















相方彗星がないので、再現できるのは九州内のみ。

ただ、ＥＤ７６に付いていた「あかつき」のＨＭを紛失・・。何だかな・・。

世代交代 ～ＥＦ６５～

ネットで見つけたんですが、先日ＥＦ６５－１０５９や１１３７といった機関車が相次いで廃車回送されてしまったようですね・・。


受験や私用で度々新鶴見を見ていましたが、ＥＦ２１０の牙城と化した同区を見るたびに、確実に世代交代の波がきていることを実感しました。


そして今回の相次ぐＥＦ６５の廃車回送・・。


自分が鉄道から離れている間にＥＦ６５－５３５や１００１が消え、首都圏から原色更新問わず、ＥＦ６５自体が姿を消しつつあります。


すでに定期旅客運用はなく、田端には最低限の数がいるだけ。

新鶴見は赤プレ数機が今後残るのみで、１００１や１０５９といった、いわゆるスター機はすでに過去のもの。

高崎も１０３８や５７の岡山転属や、５３５の離脱以後、かなり地味な布陣になってしまった印象を受けます。。

最後の砦はＥＦ６５－１０５４、１１１９、１０５６、１１２２といったあたりでしょうか。

まず、どれが稼動しているのか把握できてません・・。

もはや全くその辺の事情についていけないので、なす術なしという感じです。



今日は、消えたＥＦ６５たちの過去の画像を。






















配給の先頭に立つ１０６２号機。東海道にも度々現れ、良く見かけた釜です。

























すでにＰＦ前期～中期型は更新期といえども風前の灯・・。
１０３４あたりはあまり面白みのない機体だったんですが・・。
























最後に撮った１１３７号機。０７／０７／２５と記録してあるので、もう１年半前ですか・・。
























１１３７と同じ日に撮影した１０５９。よくここまで残ってきたな、という試験色です。



何かを撮る意欲もないので、しばらく回顧画像が続きそうです・・。

模型で富士・はやぶさを作る ２

まず、先日頼んでいた荷物がＴＯＭＩＸから届きました。






















まあ、アンテナやガラスなどの補修パーツなんですが、ついでなので機関車用のＴＮカプラー（短いやつです：ＪＣ６３５１）を４つ購入しました。



















ＴＯＭＩＸの各機関車に取り付けてみました。ＥＦ６６はプラパンタに交換。

走行に支障がないとも限らないので、とりあえず片エンドのみに取り付け。

精悍な顔つきに変わった気がします。



















さて、また小加工を。
スハネフ１４－５ですが、少し実車に近づけました。

台車マウントカプラーのまま、付属のダミーカプラーのジャンパ栓部分を取り付け、また機器箱をそれらしく配置してみました。

スハネフ１５付属のＪＲマークを貼りなおし、ドア部分の帯もうすめ液で消去しました。





















先日買ってきたスハネフ１５×３をそれぞれ加工。１両失敗しました・・。



















スハネフ１５－２１。
原型で残る銀帯車で、実車はトイレ窓が残っているようですが、自信がないので今回は割愛。

あとは機器箱設置、幌への色差しのみ行っています。



















スハネフ１５－１。
－２０の反省を生かし、帯を削り取っての再塗装ではなく、元の帯の上から白を吹くだけにとどめました。

やはり帯の厚みが気になりますが、今はこれで良しとします。



















オハネ１５－３。
ＴＯＭＩＸのオハネ１５を手に入れるのは諦め、ＫＡＴＯオハネ２５を転用、白帯化しています。

ただ、窓埋めは・・また時間のあるときに・・。

残るオハネもＫＡＴＯ製を使うことになりそうです。





















オハネ１５－６。

自作の銀河編成にオハネフ２５－２００を組み込み、オハネ２５を捻出。
ナンバーを変えてオハネ１５－６としました。

実車では最後２両のみだった原型オハネ１５のうちの１両です。




















とういうわけで、曲がりなりにもはやぶさ編成６両は揃い、富士も両端とソロは完成しました。

模型って結構性格が出るみたいですね・・。

ネットとか見るとやっぱ作る人はとことんこだわって作ってます。

窓埋めひとつ省くようじゃ、やっぱ俺はダメです・・。

でも自分の場合はトータルでの雰囲気を実車に近づけたいという思いが優先なので。

最終的には帯の混結感、屋根色の違いなんかを重視していきたいと思ってます。

そこは人それぞれでしょう。


この先細かいと加工、オハネ２両の準備・改造を行っていきます。

旅

青春18切符で、友人と軽い旅をしてきました。

目的は車窓を眺めてぼんやりとすることで（笑）、急ごしらえの旅でした。

思い立ったのは5日前、翌日指定をとり、かなり強硬なスケジュールでしたが、終わってみれば満足のいくものでした。

主にコンデジで風景を撮っただけなので、鉄道主体の画像はほとんどありませんが、一眼でも数枚撮ったので載せておきます。

















初日は18切符利用者御用達のムーンライトで新潟へ。
この列車もついに定期運行が取りやめに・・。列車廃止も時間の問題でしょうか？

















やはり高崎での並びは記録しておきたかったので、三脚なしでスナップ。あくまで記録だけ・・。
能登もガラガラで、存続が危うい感じは否めません・・。

















往時の活躍を想像するに難くない、この両雄の並び。
いつまで見れるでしょうか・・。

















その後は延々と日本海縦貫線を辿り、大阪に出ました。
途中駅で雷鳥を。次回は雷鳥メインで来たいもの・・。

















新潟からは115系→115系→115系→419系→413系と国鉄型を乗り継ぎ、福井まではこの月光型に乗車。
北陸の国鉄車両たちの奮闘には脱帽です。。
乗車した413系は昭和37年製。同線では最古参の部類でしょう。

この後関西一円を回り、風光明媚な関西本線経由、そしてながらで帰宅。

買い物

昨日、隣の町でちょっとだけ買い物をしてきました。

スハネフ１５×２を購入できただけでも収穫で、あとおまけで旧製品のオシ２４を1両。

オハネ１５はさすがにありませんでした。。

これで富士・はやぶさ編成を作るに当たっては
スハネフ１４
スハネフ１５×２
オハネ１５－２０００×２
オロネ１５－３０００×２（未改造）
が手元にあるわけですが、残り１両のスハネフはあかつき用から１両拝借するとしても、オハネ１５はどうするか・・。

当分はあかつき編成の２両と、オハネ１４、オハネ２５で代用です。。

明日以降、スハネフ１５の白帯化などに着手する予定です。

そうこうしているうちに、ＴＯＭＩＸから富士・はやぶさの製品化がアナウンスされてしまいましたが・・。