ブルトレの灯

一日中落ち着かない天気でした。


何気なく先日買った「鉄道ファン」を眺めていると、後ろのほうにＪＲ九州の団体企画の記事がありました。

よく読むと、ブルトレを使った企画をまた実施するとのこと。

「ありがとうブルートレイン」として、７月に運転されるようですが、ＤＥ１０牽引で、はやぶさＨＭ掲出で・・という辺り、前回の「はやぶさforever」に近い形になるんでしょうか？

その記事の結びに、「今後もブルトレを使った企画を行っていく」との旨が。

富士・はやぶさの廃止ですっかり消えてしまうかと思われた九州ブルトレ。。

ただ、このような「イベント用」としてまだ残ってくれるということで、少しホッとした・・というか、「まだがんばって欲しい」という気にさせられます。

そういえば、廃止直前に検査を出場した車両もありましたし、ブルトレ自体は人気があるわけで、上手く活用すればまだまだいける！という現場の判断もあったのかもしれません。

いずれにせよ、全車保留車という状況は変わりませんし、いつまで動き続けるのかはわかりませんが、九州からブルトレがまだ消えたわけではないのも事実。

末永く走ってもらいたいものです。

「ＪＲ車両ファイル」

恒例となった鉄道ファンの「ＪＲ車両ファイル」。

鉄道ファンという雑誌自体、最近はほとんど読んでいませんでしたが、この７月号だけは２００３年以降欠かさず購入しています。

それを読んで、今回は去年以上にショック・・というか国鉄型はここまで減ったのか・・と如実に思い知らされました。


内容面は詳しく書けませんが、とにかく去年下半期から今年上半期まで、「国鉄型」の存続を揺るがす出来事が相次いだということを実感しました。

何かしょっちゅうこういうことは書いているような気がしますけど・・。

それにしても、来年はキハ５８やキハ５２の残存率が０となってしまうのか・・とても気がかりなところです。

機関車やブルトレの動向も含めて。

とにかく、非常に充実した内容なので、今後も変わらずにこの企画を続けてもらいたいものです。



ＲＭモデルも立ち読みしましたが、最近やや１６番重視の内容に傾きかけているような・・。

今回の貨物特集も、申し訳程度にＮゲージの記事があったのみ。

前回のブルトレも、加工例はＨＯ中心でしたし。。

もちろん見ごたえはありますが、何となく買うのも気が引けてしまいます・・。



さて、画像は携帯で撮ったので見難いですが、Ｅ２３３のパンタに小加工。
０．３ｍｍの真鍮線で、支柱から集電シューに伸びるアームを一本追加しました。

リアル感のみならず、実用面でも集電シューが固定されて引き締まりました。

穴あけがしんどく、微調整しないと畳めなくなるので注意が必要です。

素朴な・・

カテゴライズに迷う記事内容ですが、一応後半を反映して・・。


今日はインフルとは無関係で休講があって、夕方の５限１コマという日程。

ただ、やっぱり東京で感染確認されてから、少しずつ先生方も「休講」を意識し始めた感じがあります。


昨日はまた終電１本前で帰宅したので、完全に昼夜逆転の生活です。。

昨日は１～４限ぶっ通しの後、集まって夕食会・・だったのでなかなかハードでした。

特に語学２コマはしんどい！



と、何か最近つまらない記事ばかりで恐縮なんですが、今日も差し当たって書くことは見当たらず。

ので、素朴な発見を。。

























まあ今更って感じですが、オロネの床下がＴＯＭＩＸは手抜きだってことに気づきました。
実はＫＡＴＯがほぼ正確という・・。
手前がＫＡＴＯ。

それで、「さよなら富士はやぶさ」で「オロネの床下新規作成」という記述があるんですね。。

それにしてもＫＡＴＯは車体が短い・・。
ＴＯＭＩＸ基準で５ｍｍ短いので、実車換算で７５ｃｍの差。

さらに、１０両にしたら７ｍ以上の差になるわけで、実際はかなりの誤差です。

機関車は大柄なつくりのＫＡＴＯですが、客車が短いのはバランスを取るため？
何か、不思議です。

ちなみに、ＫＡＴＯＥＦ６５はＴＯＭＩＸより５ｍｍ、ＥＦ６６は２ｍｍほど長いようです。






















　



これまた素朴な・・ていうより超お手軽加工なんですが、スハネフのエンジン部をグレーで塗ってみました。

実車がどうかは関係なく、模型的に映えるという判断です。
１２系や「さよならあかつき」なんかはグレーになっているようですし・・。

あと、今まで機器箱はジャンクパーツをくっつけていたんですが、このスハネフには厚手のプラ板で再現。
これでも充分かなー、という感じです。

ついでに車端部に銀河モデルの汚物処理装置、いわゆるトイレタンクを付けてみたんですが・・・


























ＴＯＭＩＸと比べると物足りない・・。
ＴＯＭＩＸの造型が秀逸なだけに、やや遜色ありという感じですね。

この辺は要検討ですね。


そろそろ室内も・・と思ってはみるものの、躊躇。。
とりあえずできるとこから、ですね。


休講になったら少しは進展もあるでしょうか。
いや、むしろ休講になったら課題に追われそうですけど・・・。

修学旅行の明暗

インフルの影響で修学旅行が中止とか延期とかって報道していますが、これは当事者からしてみると受け入れられないことでしょうね・・。

駅まで行って引き返すって・・。
鬼です・・。

そんな中、最近の朝はよく「修学旅行」幕の183系を見かけるなど、やっぱ修学旅行シーズンなんだなーと実感します。

もちろん行けない生徒もいるわけで、複雑な感じは否めません。。

関東と関西で明暗が分かれてしまった感がありますね。


さて、ちょっと思いを馳せて、自身の修学旅行を回想すると・・。

自分が小６のとき、つまり２００２年ということですが、この年は１６７系が使用された最後の年でもありました。

そんなことはつゆ知らず、特に意識もせずに乗ったと思いますが、少し後に「１６７系引退」の報道を聞きました。
正確に言えば「直流急行形全廃」ということで・・。

もちろん乗る分には１８３系のほうがよかったなーとか思ったとも思いますが、直流急行形に乗ったのは後にも先にもその１回だけでしたので、いい経験になったと思います。

日光線を走っている際のジョイント音は、何故か鮮明に覚えています（笑



さらに言えば、自分たちの修学旅行は日光でしたが、いろは坂が崩れ、「華厳の滝」ではなく「足尾銅山」見学をしました。

あれももう７年前ですか・・。

そのあと２回も修学旅行に行ってるんですよね・・。


画像は３年ほど前に撮った集約臨。
１８３系列もこの役目に就いてから７年目・・・ということになりますね。。

停滞期？

最近は何かを買う金も、どっかに行く時間も、工作をする意欲もないという感じ・・。

いわゆる「３ない」とかいうやつでしょうか？

やっぱバイトは始めないとなーと思いつつ、先日書いたような事情もあり、中々うまくいきません。。




そんな感じですが、いよいよ新型インフルエンザが拡大してしまいましたね・・。

うちの大学は４回ほど「インフルエンザにおける対応」を更新していますが、今のところ「平常通り」です。

ただ、「休講」という措置は一時凌ぎにはなっても、どこで通常に戻すか難しいところでしょうし、今休講になると振り替えが夏休み・・という噂もあるので、それは勘弁して欲しいところです・・。

日本なんか狭い国ですし、あっという間に広がってしまう懸念もあるので、その辺は怖いですね。

土曜日２人だったのが、たった２日で９３人ですし・・。


さて、画像はまた根府川。
２年ほど前の撮影です。