惜別？キハ５８

タイトルは大袈裟かもしれませんが、遂にラスト、という感のあるキハ５８。

最盛期は実に１８００両以上がいたものの、それが今や改造車を含め２０両そこそこですから、風前の灯という言葉がぴったりでしょうね。


さっき２００８年の新聞記事で、富山のキハ５８に言及しているものを見つけたんですが、現場としては「あと３年ほどは走らせたい」というコメントを出してるんですよね。

つまり２０１１年末までということになりますが、果たしてそれまで車両が持つかどうかは不透明なところ。

ただ、それが実現するあれば、まだ自分にも乗るチャンスはあるかなーという期待もあります。

もちろん３年でなくても、あと２年でもいいので、最後の定期運用として一日でも長い活躍を願ってやみません。

引退の折には、現高山色も国鉄色化してまた４連で・・・というのを見てみたいものです。


さて、７月にキハ５８が再販されるということもあって、ちょっとずつ準備をしていこうと思います。

現在、キハ５８、２８平窓とキハ５８後期、キハ６５を１両ずつ保有してますが、新たにキハ５８を２両、キハ２８を１両買いたいところ。予算との駆け引きですが・・。


で、各地のリバイバルを作っていきたんですが、どこのものを作るかを決めかねています。

松山、金沢、岡山、富山（高岡）、新津、越前大野（リバイバルではない）・・・と、いくつかの候補が。

ただ、キハ６５を生かしたいので、１つは松山になるでしょう。

四国のキハ５８－２９３はベンチレータなし、ドア小窓なし、スリットタイフォンあたりが特徴でしょうか。尾灯も内ばめ式というあたり、改造の対象？
キハ６５－３４はほぼ無加工になるでしょうか。


高岡もやはり「現役」というところで魅力的。

キハ５８－４７７はベンチレータなし、屋根上水タンクが西日本タイプ、床下の燃料タンクが角型、単線用スノプロ、赤いワイパーも目立ちます。
キハ２８－２３６０は角型ベンチレータが４基、スノプロなし。

両者とも床下グレー、雨どい赤、ドア小窓なしは共通。
結構改造しがいがありそうな車両です。


あとは金沢が第一候補ですが、新津車は実車を見た唯一のリバイバルキハ５８なので、作ってみたい気も。

金沢なら先日買った半ガラや水タンクが生かせますけど、新津車はなかなか苦労しそうなので、金沢車になるでしょうか。。


さて、最後に唯一実車を見た、新津車を載せておきます。
４年ほど前、米沢まで行ったときのもので、乗車はしていません。

乗車したキハ５８系列というと、キハ６５のエーデルくらいです・・。



















タイフォンに特徴があるキハ２８－２３７１。
ドア部分の窓が金具押さえになっていて、これをどう表現するか・・。

屋根上はほぼ原型だと思いますが、詳しくはわかりません。


















キハ５８－１０２２側。
タイフォンはキハ２８ど同様。
スノプロはキハ２８が単線用に対し、複線用。
燃料タンクは角型みたいですね。

なんといっても前面強化が特徴。これは市販のパーツで対処できるでしょう。



















車番は白。サボ受けもここにあります。



















小窓はなし。
ドアの真ん中には取っ手がついています。
トイレタンクもこの車両ならでは装備。


何だかんだ言っても、新津車に惹かれます。。