制約の元で

できれば5日間くらいにまとめ上げたい旅行なんですが、昨日立てたプランは6日フルで使うもの・・。とはいえ、観光的な要素は少なく、やはり乗車時間が長いんです。
急ごしらえの計画ゆえ、ムーンライトも使わない前提なので余計時間の制約が・・。

今回は関西・山陰に絞り、往路は東海道、復路は北陸・大糸・中央経由で首都圏に戻ると。

大糸線はかねてから乗りたかったですし、日帰りだとちょっと厳しいので、今回組み込めれば御の字、という感じ。

で、山陰本線は前回米子～京都で乗車しているので、今回は米子以遠、特に日本海が望める区間を中心にしたかったんですが、やはり福知山～米子は重複することになりそうです。

山陰は本数が極端に少ないので、接続がなく、ここもタイムロスの原因になってますが、前回の旅で山陰の景色には癒されたので、是非もう一度行きたいわけです。

そして、益田辺りまで行って、山口線で瀬戸内へ出て、広島でも見て、関西圏に戻る、という感じでしょうか。


時間があれば下関まで行きたかったですが・・。


と、まあツラツラ書いてきましたが、実際問題、先日の豪雨や台風で甚大な影響をこうむった西だけに、素直に楽しむことは出来ないかもしれませんね。
特に山口や兵庫は現在も爪痕が残っているでしょうし。。
亡くなった方のご冥福を祈ってやみません。


画像は・・
最近様々な国鉄型のＨゴムを黒色化しました。



















キハ４０、４５５系、１６５系・・と。
キハ４０は新津風。本気で改造するとなるとクーラーやドアボタンなどが必要ですか。
４５５系は特に何を目指したわけでもなく。
まあ、しいて言えば北陸のリバイバル風でしょう。ベンチレータ撤去や前面幕の閉塞、帯の追加など、だいぶ加工が必要です・・。

１６５系は上沼垂車の最末期を意識。
ＰＳ２３パンタ化し、それだけでも雰囲気は出ています。
まあ、例によって細部は異なってますけど・・。


















この５８３系もその対象。
グリーン車を抜いた６連で、ＪＲマークがある点や、床下黒色などは現秋田車に近い様相です。
ついでに、スカートと一体成形だったジャンパ栓をつや消し黒で塗るだけで、足元が引き締まりました。

床下がグレーの仙台車も模型的には面白そうですけどね。


と、これだけの軽作業でもそれなりに変化があって面白いです。
それにしても、どれも中途半端な・・。