ブルトレ・・

あっという間にダイヤ改正も過ぎ、「富士・はやぶさ」も過去帳入りしました。

最終日は友人とカラオケ・ボーリングに行き、その帰路でさすがに東京や横浜に行く元気もなく、ＴＶ中継で見送りました。

その日のＮＨＫ、報道ステーションや、後日のＮＨＫ特番なんかを見るにつけ、哀惜の念を禁じ得ませんでした。

やっぱり、どんなに記録に残しても、なくなったものに対する惜別の感情は変わらないでしょうね・・。

ただ、後からが自分が撮った画像なんかを見て「懐かしい」と思うと同時に、その場の空気、緊張感といった様々なことが甦ってくる・・これを求めるために記録に残してきたんだなーと、つくづく感じます。

それら全てをひっくるめて「記憶」とか言ったりするのでしょう。

最後に、数枚自分の「記憶」を貼っておきます。
























これは用事のついでに撮ったものなんですが、今となっては撮ってて良かったと思えます。
何かと利用していた藤沢駅ということも、そう思わせる一助となってるんでしょう。
























これは東海廃止に先だって撮影しに行ったもので、この後は常磐の４１５を撮りに行きました。
天地寸法を誤りましたが、思い出深い弥勒での最後のショットだけに、大切な画像です。























これは受験に入る直前に撮り収めのつもりで撮ったもの。
細かく見れば後ろのパンタが・・とかあるでしょうが、それなりに満足の1枚。
 

 

模型で富士・はやぶさを作る１

タイトルはあくまで計画、もっと言えば理想であって、かなり時間はかかりそうですが、地道にやっていこうと思います。

さて、昨日も書いたように経済力もなく、しかも同列車に用いる１４系１４型、および１５型はかなりの品薄品・・。

なので、店で簡単に手に入らないということもあって、完成がいつになるかわかりません。


今日は手持ちの車両で、出来ることをやってみました。



















まず、ブルトレの要、機関車。
ＫＡＴＯのＥＦ６６－４６を床下グレー化しました。実は過去に一度グレーに塗装したのですが、その後黒に戻しました。
なので、今回が２回目の塗装です。



















左はＴＯＭＩＸのＥＦ６６。

ブルトレの３両セット付属の製品で、「初心者向け」と銘打って、手すりなし、ナンバー固定、金属パンタ、一体成形の列車無線・ホイッスルなど、いわば価格を抑えるための手抜き製品です。

なので、

・ＫＡＴＯの開放テコ取り付け

・真鍮線の手すり（実車にあわせブルー）取り付け

・余りパーツでホイッスル・列車無線を別パーツ化

・パンタ塗装

を施し、見栄えの向上を図っています。

車体色はＴＯＭＩＸのほうが検査明け、ＫＡＴＯは検査直前と言う感じでしょうか（笑



















富士・はやぶさに不可欠なオハネ１５－２０００ソロ。
製品はオハネ２５－１０００ですが、インレタを貼りかえるだけで問題ないでしょう。

本日、シルバーだった屋根をグレーに塗装。
帯も試しに上からテープを貼ってみましたが、仮のものなので、今後検討します。



















ソロと隣りあわせで連結されるオロネ１５－３０００

本当はＴＯＭＩＸで統一したかったのですが、ＫＡＴＯのオロネ２５－７００が手元にあったので、それを使っています。

帯は、塗装するのも実感味を損なうので、それらしいテープをとりあえず貼ってみました。

接着力が弱いのでちょっと曲がっていますが、まだ一時的な代用品の段階なので、固定はしません。



















ＴＯＭＩＸスハネフ１４。１両のみ所有しますが、市場では希少品のようです。
カプラーはSINKYOに変え、Ｈゴムを黒とした以外は無加工。

ドア付近の帯もまだ消していません。



















これは手抜き・・・というか間に合わせのもの。
ＴＯＭＩＸのスハネフ１５はあかつき編成のものがあるだけで、それに手を付けるのは気が引けて・・。

というわけで、ジャンクとなっていたＫＡＴＯオハネフ２５を再塗装・白帯として、インレタで仮スハネフ１５としています。
床下スカスカ、排気管もなく、切妻そのままのスタイル・・・。

とりあえず暫定的に最後尾とし、スハネフ１５が入り次第差し替えます。
せめて床下だけでも改造したい・・。





















２両目のオロネ１５－３０００はこのＴＯＭＩＸ製品が種車。
でも、このあさかぜ用オロネもなかなかの貴重品・・。

結局手を出せずにいます（笑


















とりあえず６両編成を組んで・・。

実車だと帯の色がバラバラで、そこがまた惹かれるところでもあります。

ただ模型だと、銀帯も白帯も遠目で見るとあまり差異がありません・・。

２両目のオロネは既述のようにテープ帯としてあるので、こうやって見ると白帯との差が目立ち、実車に近い感じがします。

実車だと、銀帯はほとんど存在感がなくなってしまい、逆に白帯が目立つので、その混結感を追求していきたいと思います。


















もはや銀帯はないも同然ですね・・。
白帯ばっか主張してます・・。

資金難

今、受験も終わって一番暇な時期のはずなんですが、金がないので旅行や買い物が出来ない・・。

結構友人同士で出かけてたんで、２週間前には２万あったのが、すでに５００円に・・。

さー、この後の計画をどうしていくか・・考えても何も出来ないですね・・。

あとは近所の方からの援助を期待します（笑

























さて、今日はコンデジ編。６００万画素コンデジで撮ったふじぶさを数枚・・。
これは二宮。構図は迫力ありますが、障害物が多く、また側面が潰れるのが欠点。


























これが撮れた時は、かなり満足した記憶があります。
何しろこの頃始めて撮った４５号機でしたし・・背景には富士山も。
デジ１でもこのくらい撮れれば・・。


























自分が最も西で撮った富士ぶさ。
っていっても東田子の浦なんですけど（笑
残念ながら、九州・西日本エリアで同列車を撮る事は出来ませんでした。。

あと４日・・

気づけば、あの勇姿も見納めまで４日。

過ぎ去るときの機関車の轟音、それに連なるブルーの客車、そして後に残る排気ガスのにおい・・。

全てが胸に染み付いています。

自分が九州ブルトレにカメラを向け始めたとき、すでに「あさかぜ」「さくら・はやぶさ」「富士」の３本のみとなっていました。

ただ、その頃はまだ「出雲」「銀河」も健在、関西ブルトレも「彗星」「あかつき」「なは」が走ってたので、今より随分と賑やかなラインナップが残っていました。

たった４年ほど前のことなんですが・・。

今日は、思い出深い、デジ一で始めて撮った富士・はやぶさを。






















この撮影地、弥勒も随分と世話になりました。


























懐かしいです・・。

無題

やっぱどっかにリンクでもつながないとこのブログもただの自作自演になってしまいそうです・・。

まあ、目的はあくまで自分の中での考えとか記録をつづるだけなので、目標は達成していると言えなくもないですが・・。

さて、今日は今まで撮った富士ぶさを少し載せるだけで・・。























会心、とは言えないまでも、雰囲気が好きな画像です。
普段は気分も湿る雨も、場合によっては独特な色合いをかもし出してくれます。
























何度となく通った鵠沼踏み切り・・その中でまともなのはこの画像でしょうか。
もう、この踏切にも行くことはないでしょう。