昨日の車両トラブル

昨日は運悪く、普段使わないはずの川崎で下車して車両トラブルの余波を食らいました・・。

横須賀線のブレーキ故障。

加えて京浜東北線は７時前の人身事故と、乗客誘導のため線路が使えず、運転見合わせ。

どっかの駅での非常ベル発動も加わり、まったく動く気配は無く。

東海道線は３線分の乗客が集中して、もうどうにもならない状態。

川崎のホームで並んでたんですが、1本の列車に前の２列程度しか乗れない混雑ぶり。

途中で諦め、振り替え乗車の京急川崎まで行ったものの、駅に入ることすら困難で・・。

川崎に引き返し、立川周りで新宿に出ようと南武線に乗車。

で、途中で登戸経由のほうが早いことに気づき、そっから小田急で新宿に至りました。


大学に到着したのが１０時３０分。
家出たのは６時５０分・・。

車両トラブルでこんなに止まるなんて・・。


でも、帰ってニュースを見ると、止まったのが高架上だったようですね。

鶴見川渡って貨物線と合流する辺りでしょうか。

車内に２時間半も閉じ込められた方もいるようで、本当に大変だったと思います。。

ましてＧＷ明け、あの湿度、さらにラッシュ時ですから・・。



その故障ですが、何かバックアップ機能も働かなかったとか・・。

何のためのバックアップ？

バックアップが有るってことは更新済みのやつなんでしょうか？

Ｅ２３３系も「故障に強い」っていうのを売りにしていますが、今回みたいな事故はどうなんでしょうね・・。


結局列車の運転再開は１０時２０分ごろで、復旧までに２時間半かかったわけですが、これはかかりすぎでしょう。

もうちょっと融通を利かせた処理は出来ないんでしょうか。。


以前、似たようなケースで１５両の故障車を１５両の続行の列車が牽引して、３０両の状態で最寄まで運転したっていう事があった気がします。


門外漢なので何ともいえませんが、ブレーキ解除が出来ないとどうにもならないんでしょうけど・・。


それにしても、ちょっと酷すぎです・・。



画像は当該編成ではありませんが、Ｅ２１７系。