性懲りもなく

またいつもの愚痴ですけど。

欲しいものは多いのに、金がない。
例によってこのパターン。情けない・・。

ここにきて旅行、合宿と経済的に負担がでかい行事が続き、大きな出費がありました・・。

バイトの給料日は１０月半ばで、今がこらえ時って感じ。
学校始まっちゃうしなー。

何しろサークル用品、携帯、靴・・急を要するものが多くて。

模型にしても・・新製品ではＤＥ１０やＥＦ６５、１４系、「さよなら富士・はやぶさ」など、製品化予告の段階で目をつけてたものを泣く泣く見送るという・・。
特に「さよなら富士はやぶさ」は不覚・・。
貯金しとけばよかったとか思っても後の祭りですね。

ＥＤ７６はつけなくていいので・・もうちょい安くして欲しかった。

５００００万overは貧乏学生には無理です・・。

それにしても何がそんなに高いのか？
というわけで分析。

客車は新規製作があるので、その分を見積もって既製品を基準に考えると

スハネフ（２１００＋４００（新規金型料））×４＝１００００
オハネ（ソロ）、オロネ（１７００＋４００）×４＝８４００
オハネ（１５００＋４００）×４＝７６００

客車の新規ってのはほとんど内装、オロネなら床下、あとは細かいところがメインでしょうけど、実際どれくらいかかるんでしょうかね？

ＥＦ６６　ほぼ既製品６５００　手すりの色程度ですが、金型はそのままですね。
ＥＦ８１　新規で６８００　
ＥＤ７６　ほぼ既製品６５００×２＝１３０００

これを足すと５２３００。こんなものでしょうか。
新規金型の分がちょっと少ないとしたら、あとは「プレミア感」を上乗せ。
パッケージとか、付属の冊子とか。

それにしても一セットに動力車４両とは・・・考えられないようなセットです。。

ま、結局は負け惜しみっていうか、自分への言い聞かせというか。

今は中途半端に作りかけになっている、単品寄せ集めの「富士・はやぶさ」を完成させることがまず優先。


でも、せめてブルトレシリーズの再販を・・と願いつつ。

何だか色々末期ですね。



画像は・・何も面白くないですけど、山口線の車窓から。