ＫＡＴＯの新製品情報１

先ほどＫＡＴＯのＨＰを見ると

「１４系さくら」

および

「ＥＦ６５Ｐリニューアル」

が発売予定に追加されていました。

ttp://www.katomodels.com/product/nmi/14kei_14.shtml


まあ～、ＫＡＴＯの事なんで、今年度中に出れば御の字という感じ。

ただ、市場で常に品薄のＴＯＭＩＸ１４系に次ぐ製品としては期待も高まります。

うちにも１４系はスハネフ、オハネが１両ずつのみ・・。

「富士・はやぶさ」フル編成を目指すだけに、スハネフ１４は絶対不可欠です・・。




あと、ＥＦ６５の製品紹介んとこに

「意外と短い車体長をリアルに再現」

ってあったんですが、むしろ普段ＫＡＴＯが出してるのが長すぎるだけなんです・・。

確かに他に比べたら短めですけど・・。


あとは採光窓にガラスが入るかどうかが気になるところ。

「根本的」に設計を見直すとあるからには、そのくらいやってもらわなければ・・。

ＥＦ６５－１１１８に関して言えば、窓ガラスのないＫＡＴＯモデルのほうが現在の実車通りになっているのは皮肉なものですが・・・。

１年ぶりに・・

卒業式前の休暇を使い、一年ぶりに撮影に出かけました。

もちろん富士・はやぶさの撮り納めが目的。

九州ブルトレの撮影は人生で最後になるかもしれないだけに、撮影地の選択に迷いましたが、自転車で行ける距離の茅ヶ崎～平塚、十間坂踏切にしました。

とにかく晴れないここ数日間ですが、今日は快晴！



最初は列車主体で狙ってみましたが、次第に富士山が姿を現してきたので・・・。






































富士山を入れて。露出が微妙です・・。







































露出を下げて、Ｅ２３３を。東海道のＥ２３３は初めての撮影です。







































そして・・。








































まず列車＜富士山で一枚。







































もう少し引き付けてもう一枚。今日の中では、多分これがベストでしょう。






































最後は列車＞富士山で。
それにしても、ここ数日の天気を考えると奇跡的な好天に恵まれ、撮り納めにふさわしい日和になりました。






























※おまけ。縦画像を大幅にトリミングして、横画像にしたもの。
一番良い立ち位置ならこんな構図もできたでしょうが、先客もいましたし、仕方ないでしょう。

（いずれも平塚～茅ヶ崎　EOSkiss　ＤＮ　canonEF75～300ｍｍ　
一枚目ＩＳＯ１００　１／１０００　以降ＩＳＯ１００　１／１６００）

はじめに

大学受験を経て、休止していたblogを再開することにしました。


あくまで個人の趣味の領域、そして自己満足の備忘録ゆえ、第三者の視点からすれば何の面白みもないものになってしまうかもしれませんが、本blogの趣旨を踏まえ、その点はご容赦ください。

以前はＨＮ「急行銀河」を使用していましたが、実車も廃止されましたのでＧＡＮに変更しました。



























そもそも再開のきっかけはブルトレ「富士・はやぶさ」の廃止です。

2009年3月13日発分をもって、運用を終える九州ブルトレ・・。

私事で恐縮ながら、憧れであった九州ブルトレ、いつかは乗ろうと思っていたものの、不幸にも「富士・はやぶさ」の廃止発表時は受験のさなか。

さすがに優先順位を考えると、趣味に時間を割く余裕はなく、気づいてみれば廃止2週間前・・・。

結局その夢はかなわずに終わりそうです。

微力ながらその別れを惜しむべく、本blogで同列車を回顧しようという思い立ち上げたblogです。

（列車廃止後は徐々に日常・模型ネタが増えます。また、4月以降は更新が減りますのでご了承ください。）